У нас батарея греется тепловыми матами сверху и снизу, в закрытом корпусе, и причем здесь кондей? и дубак в машине. Батарея никаким боком салон не отапливает.
Вы свой первое сообщение прочтите, что вы в нем спрашиваете ?
Никак, если не включена функция. ДВС сам по себе, батарея сама по себе, печка в салон также.
так она включена, о чем и речь. Просто разницы включена или выключена нет вообще.
И всё-таки контур печки скорее работает от компрессора кондея по принципу теплового насоса) Иначе никак не объяснить, действительно, почему печка перестаёт греть, как только выключишь кондей (АС).
Есть, если отключить, то тепло будет в салоне от антифриза который греется теном. Если включена, то тепло от ДВС, а он если включается- отключается, то антифриз не успевает прогреться. Его включать только зимой, когда ДВС постоянно молотит если авто не заряжен от розетки
Так вас батарея +8 интересует, или антифриз 67, или воздух в салоне. Вы определитесь.
Возвращаясь к теме именно батареи... вчера утром было +4, включил на улице машину в режим зарядки от ДВС на стоянке. Заряд шёл очень медленно. Думаю - ну ок, оно и ясно, ВВБ холодная, ща прогреется и пойдёт заряд шустрее.
Я именно о том же. Это не правильная логика. Поэтому склонен либо к браку клапана или помпы, либо в кривых руках производителя
Потому, что ВВБ греется матами, а от ДВС только заряжается, учите матчасть устройство ВВБ.
Ну, допустим, даже если и матами... если уж ты включил зарядку от ДВС, то логично же сперва прогреть пусть теми же матами ВВБ, чтоб заряд шёл нормально. О каком нормальном заряде может идти речь, пока ВВБ холодная.
А охлаждается она тогда летом чем? Тоже матами?
, оно Вам надо???.