Батарея Evolute i-Space (рестайлинг)

[krulfa]

В Evolute i-Space установлена батарея большей емкости, номинально 25 кВт/ч.

Заряжал батарею от 28% до 100%, вошло 20.1 кВт/ч. Это пересчитывается в емкость батареи почти 28 кВт/ч. Думаю, что реальный располагаемый заряд существенно меньше, я оцениваю потери в 20-30%.

Примерно 2% заряда теряется в интервале между поездками. Объясняю тем, что батарея нагревается во время поездки и показывает более оптимистичные цифры к концу поездки, а после стоянки остывает и показывает меньше. Кроме того, энергию тянет печка - при +5С после запуска машины пару минут расходуется ~3 кВт, потом снижается до 1 кВт. На морозе будет больше.

Практический расход получается 1% батареи на километр поездки, иногда чуть лучше. Это 2.5 кВт/ч на км и с учетом того, сколько входит при зарядке - до 2.8 кВт/ч на 1 км. Тогда при стоимости киловатта в 20 руб. получается 5,6 рубля на километр.

При расходе бензина в 7,2 - 7,5 л/100 км бензин по цене 70 руб. получается 5,04 - 5,25 руб. на километр. Поэтому нужно искать зарядку с тарифом 18 руб и ниже.

 

[Митюган]

Добрый день, подскажите пожалуйста какой алгоритм зарядки авто? Сегодня первый раз подключил зарядку на заряднике мигают все лампочки, машина не заряжается, написано готов к зарядке, может ещё что то нужно в меню нажать?

 

[krulfa]

Добрый вечер! Если вы имеете ввиду зарядку от домашней розетки 220В, то ничего не нужно нажимать, само схватывает. По опыту получается удобнее, если сначала кабель подключается к сети 220В и уже потом к автомобилю. Как только кабель вставлен и автомобиль почувствовал наличие 220 В, то срабатывает замок и разъем фиксируется.

При зарядке от некоторых станций своим кабелем также требуется соблюсти данную последовательность: сначала вставить кабель в станцию и только потом в автомобиль. При этом нужно успеть вставить кабель в течение 30 секунд после старта зарядки. В других случаях мобильное приложение сначала просит подключить кабель и только почувствовав кабель, начинает зарядку.

 

[МИП]

В Evolute i-Space установлена батарея большей емкости, номинально 25 кВт/ч.

Заряжал батарею от 28% до 100%, вошло 20.1 кВт/ч. Это пересчитывается в емкость батареи почти 28 кВт/ч. Думаю, что реальный располагаемый заряд существенно меньше, я оцениваю потери в 20-30%.

Примерно 2% заряда теряется в интервале между поездками. Объясняю тем, что батарея нагревается во время поездки и показывает более оптимистичные цифры к концу поездки, а после стоянки остывает и показывает меньше. Кроме того, энергию тянет печка - при +5С после запуска машины пару минут расходуется ~3 кВт, потом снижается до 1 кВт. На морозе будет больше.

Практический расход получается 1% батареи на километр поездки, иногда чуть лучше. Это 2.5 кВт/ч на км и с учетом того, сколько входит при зарядке - до 2.8 кВт/ч на 1 км. Тогда при стоимости киловатта в 20 руб. получается 5,6 рубля на километр.

При расходе бензина в 7,2 - 7,5 л/100 км бензин по цене 70 руб. получается 5,04 - 5,25 руб. на километр. Поэтому нужно искать зарядку с тарифом 18 руб и ниже.

Добрый день. Не понятно как посчитан расход на километр. 1% от полной емкости батареи 25,1 кВт*ч это 0,251кВт*ч, а по деньгам правильно посчитоно. Потому заряжаемся дома по 7руб. за кВт и лучше по ночному тарифу 2р. за кВт.

 

[Мишаня]

Добрый вечер! Если вы имеете ввиду зарядку от домашней розетки 220В, то ничего не нужно нажимать, само схватывает. По опыту получается удобнее, если сначала кабель подключается к сети 220В и уже потом к автомобилю. Как только кабель вставлен и автомобиль почувствовал наличие 220 В, то срабатывает замок и разъем фиксируется.

При зарядке от некоторых станций своим кабелем также требуется соблюсти данную последовательность: сначала вставить кабель в станцию и только потом в автомобиль. При этом нужно успеть вставить кабель в течение 30 секунд после старта зарядки. В других случаях мобильное приложение сначала просит подключить кабель и только почувствовав кабель, начинает зарядку.

А мне дилер объяснял, что при зарядке кабель сначала вставляется в авто, а потом в розетку 220. Во избежания возникновения электрической дуги.

 

[Dean-65]

А мне дилер объяснял, что при зарядке кабель сначала вставляется в авто, а потом в розетку 220. Во избежания возникновения электрической дуги.

В руководстве на авто сначала в розетку, потом в авто. На самом деле есть выход. Розетка должна быть защищена (на картинке в инструкции так) автоматом или дифавтоматом (у меня дифа). Последовательность подсоединения неважна, если выключить автомат и включить после подсоединения зарядки к авто и в розетку.

Но тут другой вопрос, который встает и не могу найти ответ, а пора заряжаться.
Когда - до подсоединения зарядки к авто или после - устанавливается мощность зарядки на зарядном устройстве? В руководстве этого нет - воткните в розетку, подсоедините к авто - увидите значок шнура и что зарядка началась. А когда мощность выставлять? В авто понятно, до зарядки выбираем предел мощности. А на самой зарядке? Если до подсоединения к авто, то при выключении автомата произойдет сброс. А если не выключать автомат, то будет электрическая дуга в порту автомобиля. При отключении зарядки от авто в руководстве указано отсоединить ЗУ от авто - снова дуга, но тут уже можно обесточить зарядку и безбоязненно отключать от авто и из розетки.
Вот про зарядку от домашней зарядной станции указано в инструкции (правда, не указали, что нужно включить станцию в розетку), что после подключения к авто "запустить процесс зарядки после настройки зарядной станции".

Итог моего словоблудия таков - руководство написано для опытных пользователей.
Мне же (да и многим другим, купившим электричку) нужен пошаговый алгоритм процесса заряжания авто от домашней розетки: подключение зарядки, настройка мощности на зарядке и отключение зарядки после завершения заряжания.
Это может написать только тот, кто уже не раз заряжался дома.
Думаю, все мы - новички - будем весьма благодарны за такой алгоритм.

 

[dimbnz]

В руководстве на авто сначала в розетку, потом в авто. На самом деле есть выход. Розетка должна быть защищена (на картинке в инструкции так) автоматом или дифавтоматом (у меня дифа). Последовательность подсоединения неважна, если выключить автомат и включить после подсоединения зарядки к авто и в розетку.
Посмотреть вложение 1121
Но тут другой вопрос, который встает и не могу найти ответ, а пора заряжаться.
Когда - до подсоединения зарядки к авто или после - устанавливается мощность зарядки на зарядном устройстве? В руководстве этого нет - воткните в розетку, подсоедините к авто - увидите значок шнура и что зарядка началась. А когда мощность выставлять? В авто понятно, до зарядки выбираем предел мощности. А на самой зарядке? Если до подсоединения к авто, то при выключении автомата произойдет сброс. А если не выключать автомат, то будет электрическая дуга в порту автомобиля. При отключении зарядки от авто в руководстве указано отсоединить ЗУ от авто - снова дуга, но тут уже можно обесточить зарядку и безбоязненно отключать от авто и из розетки.
Вот про зарядку от домашней зарядной станции указано в инструкции (правда, не указали, что нужно включить станцию в розетку), что после подключения к авто "запустить процесс зарядки после настройки зарядной станции".

Итог моего словоблудия таков - руководство написано для опытных пользователей.
Мне же (да и многим другим, купившим электричку) нужен пошаговый алгоритм процесса заряжания авто от домашней розетки: подключение зарядки, настройка мощности на зарядке и отключение зарядки после завершения заряжания.
Это может написать только тот, кто уже не раз заряжался дома.
Думаю, все мы - новички - будем весьма благодарны за такой алгоритм.

У меня не выставляется мощность на зарядном устройстве (у Спейсов почти у всех так), я делаю так: подключаю зарядное к машине, а уже потом в розетку. Выключаю так же, сначала из машины, потом из розетки, но есть большое "НО", я отключаю при полностью заряженной батарее!!! Никаких искр и дуги при этом нет. Однажды пришлось по такому алгоритму отключаться во время зарядки - мне не понравилось, была искра. Я для себя сделал вывод: если зарядка не окончена и надо отключаться - сначала отключаю из розетки (в идеале автомат на котором розетка), а за тем выдёргивать зарядное из машины.

 

[Dean-65]

У меня не выставляется мощность на зарядном устройстве (у Спейсов почти у всех так), я делаю так: подключаю зарядное к машине, а уже потом в розетку. Выключаю так же, сначала из машины, потом из розетки, но есть большое "НО", я отключаю при полностью заряженной батарее!!! Никаких искр и дуги при этом нет. Однажды пришлось по такому алгоритму отключаться во время зарядки - мне не понравилось, была искра. Я для себя сделал вывод: если зарядка не окончена и надо отключаться - сначала отключаю из розетки (в идеале автомат на котором розетка), а за тем выдёргивать зарядное из машины.

В Вашем случае дифа сам напрашивается перед розеткой, раз на зарядном ничего не выставляется. Им зарядку можно прекратить в любой момент, если в меню авто нет кнопки Остановить зарядку.

 

[dimbnz]

В Вашем случае дифа сам напрашивается перед розеткой, раз на зарядном ничего не выставляется. Им зарядку можно прекратить в любой момент, если в меню авто нет кнопки Остановить зарядку.

В меню кнопки нет (или я не нашёл). У меня автомат, один на весь гараж, вот его если что и отрубаю. Но в основном (99% случаев), я заряжаю до упора.

 

[Kara_Basss]

В меню кнопки нет (или я не нашёл). У меня автомат, один на весь гараж, вот его если что и отрубаю. Но в основном (99% случаев), я заряжаю до упора.

Заряжался на городских зарядках, заметил, чтобы вытащить пистолет из разъема авто его надо разблокировать. Это можно сделать 1. нажать на кнопку открыть люк зарядки срабатывает разблокировка и прекращается зарядка или прекратить зарядку на колонке или в приложении пистолет автоматически разблокируется. ОТ 220 ещё не было опыта заряжаться, но предполагаю что алгоритм должен быть аналогичный: прекращение зарядки потом разблокировка пистолета. Кто заряжается от домашней розетки попробуйте во время зарядки ещё раз открыть лючок, интересно прекратится ли зарядка?

 

[Dean-65]

В меню кнопки нет (или я не нашёл). У меня автомат, один на весь гараж, вот его если что и отрубаю. Но в основном (99% случаев), я заряжаю до упора.

Кнопку ограничения мощности при зарядке (есть 4 уровня) нам показывал продавец на телевизоре, там много настроек, где именно, не запомнил, а заряжаться еще не пробовал. Там же есть ограничение уровня зарядки, ползунок до 100%, я поставил на 90%. В руководстве про это нет ничего. Заводу еще работать и работать над руководством - 56 страниц, курам на смех.

 

[dimbnz]

Кнопку ограничения мощности при зарядке (есть 4 уровня) нам показывал продавец на телевизоре, там много настроек, где именно, не запомнил, а заряжаться еще не пробовал. Там же есть ограничение уровня зарядки, ползунок до 100%, я поставил на 90%. В руководстве про это нет ничего. Заводу еще работать и работать над руководством - 56 страниц, курам на смех.

На Спейсе до рестайловом, нет ограничения зарядки.

 

[Dean-65]

заряжался на городских зарядках, заметил, чтобы вытащить пистолет из разъема авто его надо разблокировать . Это можно сделать 1. нажать на кнопку открыть люк зарядки срабатывает разблокировка и прекращается зарядка или прекратить зарядку на колонке или в приложении пистолет автоматически разблокируется. ОТ 220 ещё не было опыта заряжаться, но предполагаю что алгоритм должен быть аналогичный: прекращение зарядки потом разблокировка пистолета. Кто заряжается от домашней розетки попробуйте во время зарядки ещё раз открыть лючёк, интересно прекратится ли зарядка?

Не понимаю - "во время зарядки ещё раз открыть лючёк". Он и так открыт при зарядке. Нет?

На Спейсе до рестайловом, нет ограничения зарядки.

На втором Джое полно функций, которые активируются кнопками на экране, в руководстве этого нет. Сиди и разбирайся. Хорошо, продавец пробежался с нами по экранному меню, когда машину выдавал, и основное выставил. Хоть ездить можно.

 

[Kara_Basss]

Не понимаю - "во время зарядки ещё раз открыть лючёк". Он и так открыт при зарядке. Нет?

Добрый день Александр, как я писал, что повторное нажатие на открытие лючка на городских зарядках останавливает зарядку, с розеткой 220 так-же?

 

[Мишаня]

А можно ли оставлять зарядку включеной после того как батарея зарядилась на 100%, по аналогии со смартфоном?

 

[dimbnz]

А можно ли оставлять зарядку включеной после того как батарея зарядилась на 100%, по аналогии со смартфоном?

А почему нет? У меня, бывает так - в субботу вечером ставлю на зарядку, в понедельник утром снимаю с зарядки, всё воскресенье машина подключена к розетке.

 

[Dean-65]

Добрый день Александр, как я писал, что повторное нажатие на открытие лючка на городских зарядках останавливает зарядку, с розеткой 220 так-же?

Этого не знаю, надо пробовать. Я заряжаюсь сегодня первый раз. Позже все распишу подробно, как и что, нужно собираться в мрэо.

 

[Miner05]

Добрый день, подскажите пожалуйста какой алгоритм зарядки авто? Сегодня первый раз подключил зарядку на заряднике мигают все лампочки, машина не заряжается, написано готов к зарядке, может ещё что то нужно в меню нажать?

Зарядка сама тестирует наличие заземления, если его нет, процесс заряда не начнется. Проверьте заземление в розетке или если его нет, сделайте. У меня было именно так. Заменил розетку без ЗК на розетку с ЗК и все заработало.

 

[Dean-65]

Добрый день всем!
Первый раз пользовались зарядкой, только вчера доделали подвод линии. Зарядное устройство ЗУ проверяет наличие земли, поэтому вчера заземляли розетку. Перед розеткой на 16 А поставил дифавтомат на 16 А и однофазный счетчик. Линия подведена из дома, защищена двумя автоматами по 16 А и УЗО с входным трехполюсным автоматом по 25 А - так сделана разводка в доме до места подключения линии.
Итак, алгоритм заряжания Ай Джоя от 220 В в гараже.
Включить зарядку в розетку и установить зарядный ток. Мы поставили 7 А, можно 3, 7, 10 и 16. Выключить ЗУ из розетки. У нас ЗУ с памятью, при повторном включении в розетку ток, как установили.
Открыть машину, завести. На экране войти в зарядку и установить предельный ток и ограничение уровня зарядки. Мы поставили 7 А и 90%. Заглушить машину. Открыть лючок, снять заглушку с порта Тип2 (верхний). Вставить пистолет тип2 в порт, после чего на приборке в левом нижнем углу загорается красный червячок подключения кабеля. Около порта машины загорается зеленая лампочка. Вилку ЗУ вставить в розетку. На ЗУ загорается зеленый индикатор и на экране отображается информация о процессе: напряжение, ток, киловатты, время зарядки.
На приборке появляется краткая информация о зарядке. Если открыть дверь, на приборке будет заряжающаяся машина и параметры состояния батареи - уровень заряда и время до заданного уровня.
Мы не дождались, пока зарядится до 90%, отключили на 75 - нужно было ехать.
Алгоритм отключения таков. Завести машину, на большом экране войти в зарядку и кнопкой остановить зарядку. Заглушить машину. Вынуть вилку ЗУ из розетки (я просто выключил автомат). Вынуть из порта машины пистолет ЗУ, одеть колпаки на порт и пистолет, закрыть лючок.
Теперь расход. Проехали около 50 км, потратили 35%. За бортом - 23 градуса.

 

[Dean-65]

Еще одно наблюдение по процессу зарядки.
Заряжали в гараже, температура минусовая. Видимо. по этой причине батарея сначала скинула 2%, а уже потом начала набирать заряд.

Зарядка сама тестирует наличие заземления, если его нет, процесс заряда не начнется. Проверьте заземление в розетке или если его нет, сделайте. У меня было именно так. Заменил розетку без ЗК на розетку с ЗК и все заработало.

Поддерживаю. На ЗУ при включении в розетку появляется символ заземления. Оговорюсь - это зависит от ЗУ: читал на дроме, что есть ЗУ, не требующие заземления. Двое протягивали удлинитель из квартиры через окно и заряжали машину. Может быть, в современных домах и есть земля в розетках, а в старых домах ввод в квартиру только фазы и нейтрали.