Иван70
Участник
- Регистрация
- 24 Мар 2026
- Сообщения
- 34
- Симпатии
- 16
- Возраст
- 41
- Город
- Москва
- Имя
- Иван
- Авто
- Evolute i-Space 2026
Здравствуйте уважаемые коллеги Evaluate i -space и другие участники форума.
Хочу поделится с вами своим опытом, знаниями и рекомендациями. Это лиш мой опыт, а потому прошу не судить строго если что ))
И так, как ранее я уже описывал, но в другом топике.
Я стал счастливым обладателем Evolute с бракованным акб (12в).
- вот такой синий - Extra (фото в приложении), отечественный свинцовый. Через 3 дня он здох. Хотя по всем обзорам, должен стоять "черный, китайский верблюд " (фото прилагаю).
Признаки разряженного акб (не спасобного держать ёмкость заряда:
Сначало это проявилось как отказ поднять дверь багажника при выкл.зажигании, затем зажигание включилось не спервого раза и завелся почему-то ДВС, затем мерцание фар при глушении, выкл.зажигания. и другие глюки электроники и головного устройства (далее ГУ - это планшет, приборка).
Было страшно как бы это все не накрылось медным тазом. Проблема ещё в том, что если ваш акб разрядится в ноль при длительной парковке в заблокированном состоянии авто, то потом войти в открытый космос будет не просто.
* Отмечу - электроника не чутко реагирует на дохлый акб, дело в том, что при включении зажигания напряжение на дохлом АКБ тут же выростает - энергоёмкость мала. И система не успевает это зафиксировать. Как-то так, я это предполагаю. Но 1 или 2 раза выскакивали сообщение низкий заряд акб, "загорался чек двигателя" привычный нам, но на фоне всех глюков это выглядело как-то естественно.
Продолжу, АКБ в багажнике, машина вся электрическая, я точно не знаю, с ключа можно ли механически открыть водительскую дверь или нет. Здесь на форуме видел ролик - сюжет, что после длительной стоянки она и механически не открывала дверь.
Тема 'Shot: электрокары Evolute превращаются в «кирпич» на морозе' https://evolute-club.ru/threads/shot-электрокары-evolute-превращаются-в-«кирпич»-на-морозе.360/
Даже открыв дверь надо пролесть до багажника через водительскую дверь, а сидения все электрические - напомню. Заранее посмотрите как открывается дверь багажника в ручном режиме - через пластиковый лючек. Не открыв дверь багажника вы не сможете убрать настил и добраться до заветного акб для прикуривания. Мне повезло и у меня уже был опыт выше описанного квеста через пассажирскую дверь. Это намного легче чем с водительской. Т.е. у меня акб высасало в ноль в незапертой машине.
Вообще высадить в ноль акб - это не редкость и большая проблема. весьма вероятно будет почти у каждого когда-нибудь.
И так, с АКБ 12В машина сразу уходит после включения любого из режимов (АСС или Зажигание, или ready) на ввб (ВысокоВольтная Батарея). Но после каждого выключения зажигания она дико (=>10а, около 5-8 мин) начинает сосать акб. Так называемый режим - "машина засыпает", даже если вы включили на 2-5 сек машину и сразу выключили. Затем ток падает до 5 мА (0.005 А) - дежурный режим.
!! По этому, крайне не рекомендую просто так счелкать зажигание. Может выслать акб легко. Особенно зимой.
Что там машина делает засыпая, я честно х.з , куда так можно жрать.
И настоятельно не рекомендую брать акб по wet технологии. Лучше agm или гелевый. Они более устойчивые к глубокому разряду, что даст вам шанс хотя бы открыть машину. И более устойчивые к низким температурам, к вибрациям. А ещё лучше натриевый. Хватит и на долго и надёжно ! (фото прилагаю)
Выключить машину без захода в режим зажигания не возможно. По этому я не знаю как бы она сосала акб, если можно было бы включать авто в режим АСС - слушать музыку на природе к примеру и затем выключить. Но так пока что нельзя, хотя думаю без процедуры засыпания.
И режим АСС имеет недостаток - он выключается сам через минуты три или пять не засекал. Что крайне не удобно.
Отмечу, что нормальное напряжение зарядки акб 13.88 В.
Максимальный ток заряда АКБ замерить не удалось, не было подходящего случая. Предполагаю не менее 10А.
(!) Ток разряда акб после выкл.зажигания =>10А на протяжении 5-8мин.
Затем ток разряда в режиме полностью выкл.авто ~5мА.
Конечно я сразу обратился в авторизованный сервис, меня из Крапоткина утащили в город Краснодар - "ключавто", на эвакуатаре. И на протяжении двух недель я настоятельно требовал замены акб, но меня вежливо и культурно посылали нафиг затягивая резину по срокам поставки акб на месяц. Жить я вынужден был в гостинице, не бросить же автомобиль. Пришлось купить акб самому. Глюки все пропали.
Возможное решение и вопросы:
Машина полностью электрическая и имеет сопряжение по телеметрии и т.д. когда оно там самопроизвольно может включаться и увиличивать ток разряда х.з.
1. Я вот присмотрел на озоне дистанционное отлючение массы для длительной парковки:
Но сам ещё не пробовал. Внутри него твердотельное реле, написано на 250А. Полагаю, что по току для нашего авто вполне достаточно.
2. Может кто-нибудь знает схематехнику нашего авто? - что будет если: акб сдох и в прикуриватель воткнуть ток заряда с бустера на ампер 10 к примеру., Чтобы предохранитель ни сжечь.
- сможем ли мы в таком случае включить зажигание? Или подзарядить сдохший акб. Что бы не проходить весь квест до акб ... ? ))
Хочу поделится с вами своим опытом, знаниями и рекомендациями. Это лиш мой опыт, а потому прошу не судить строго если что ))
И так, как ранее я уже описывал, но в другом топике.
Я стал счастливым обладателем Evolute с бракованным акб (12в).
- вот такой синий - Extra (фото в приложении), отечественный свинцовый. Через 3 дня он здох. Хотя по всем обзорам, должен стоять "черный, китайский верблюд " (фото прилагаю).
Признаки разряженного акб (не спасобного держать ёмкость заряда:
Сначало это проявилось как отказ поднять дверь багажника при выкл.зажигании, затем зажигание включилось не спервого раза и завелся почему-то ДВС, затем мерцание фар при глушении, выкл.зажигания. и другие глюки электроники и головного устройства (далее ГУ - это планшет, приборка).
Было страшно как бы это все не накрылось медным тазом. Проблема ещё в том, что если ваш акб разрядится в ноль при длительной парковке в заблокированном состоянии авто, то потом войти в открытый космос будет не просто.
* Отмечу - электроника не чутко реагирует на дохлый акб, дело в том, что при включении зажигания напряжение на дохлом АКБ тут же выростает - энергоёмкость мала. И система не успевает это зафиксировать. Как-то так, я это предполагаю. Но 1 или 2 раза выскакивали сообщение низкий заряд акб, "загорался чек двигателя" привычный нам, но на фоне всех глюков это выглядело как-то естественно.
Продолжу, АКБ в багажнике, машина вся электрическая, я точно не знаю, с ключа можно ли механически открыть водительскую дверь или нет. Здесь на форуме видел ролик - сюжет, что после длительной стоянки она и механически не открывала дверь.
Тема 'Shot: электрокары Evolute превращаются в «кирпич» на морозе' https://evolute-club.ru/threads/shot-электрокары-evolute-превращаются-в-«кирпич»-на-морозе.360/
Даже открыв дверь надо пролесть до багажника через водительскую дверь, а сидения все электрические - напомню. Заранее посмотрите как открывается дверь багажника в ручном режиме - через пластиковый лючек. Не открыв дверь багажника вы не сможете убрать настил и добраться до заветного акб для прикуривания. Мне повезло и у меня уже был опыт выше описанного квеста через пассажирскую дверь. Это намного легче чем с водительской. Т.е. у меня акб высасало в ноль в незапертой машине.
Вообще высадить в ноль акб - это не редкость и большая проблема. весьма вероятно будет почти у каждого когда-нибудь.
И так, с АКБ 12В машина сразу уходит после включения любого из режимов (АСС или Зажигание, или ready) на ввб (ВысокоВольтная Батарея). Но после каждого выключения зажигания она дико (=>10а, около 5-8 мин) начинает сосать акб. Так называемый режим - "машина засыпает", даже если вы включили на 2-5 сек машину и сразу выключили. Затем ток падает до 5 мА (0.005 А) - дежурный режим.
!! По этому, крайне не рекомендую просто так счелкать зажигание. Может выслать акб легко. Особенно зимой.
Что там машина делает засыпая, я честно х.з , куда так можно жрать.
И настоятельно не рекомендую брать акб по wet технологии. Лучше agm или гелевый. Они более устойчивые к глубокому разряду, что даст вам шанс хотя бы открыть машину. И более устойчивые к низким температурам, к вибрациям. А ещё лучше натриевый. Хватит и на долго и надёжно ! (фото прилагаю)
Выключить машину без захода в режим зажигания не возможно. По этому я не знаю как бы она сосала акб, если можно было бы включать авто в режим АСС - слушать музыку на природе к примеру и затем выключить. Но так пока что нельзя, хотя думаю без процедуры засыпания.
И режим АСС имеет недостаток - он выключается сам через минуты три или пять не засекал. Что крайне не удобно.
Отмечу, что нормальное напряжение зарядки акб 13.88 В.
Максимальный ток заряда АКБ замерить не удалось, не было подходящего случая. Предполагаю не менее 10А.
(!) Ток разряда акб после выкл.зажигания =>10А на протяжении 5-8мин.
Затем ток разряда в режиме полностью выкл.авто ~5мА.
Конечно я сразу обратился в авторизованный сервис, меня из Крапоткина утащили в город Краснодар - "ключавто", на эвакуатаре. И на протяжении двух недель я настоятельно требовал замены акб, но меня вежливо и культурно посылали нафиг затягивая резину по срокам поставки акб на месяц. Жить я вынужден был в гостинице, не бросить же автомобиль. Пришлось купить акб самому. Глюки все пропали.
Возможное решение и вопросы:
Машина полностью электрическая и имеет сопряжение по телеметрии и т.д. когда оно там самопроизвольно может включаться и увиличивать ток разряда х.з.
1. Я вот присмотрел на озоне дистанционное отлючение массы для длительной парковки:
Но сам ещё не пробовал. Внутри него твердотельное реле, написано на 250А. Полагаю, что по току для нашего авто вполне достаточно.
2. Может кто-нибудь знает схематехнику нашего авто? - что будет если: акб сдох и в прикуриватель воткнуть ток заряда с бустера на ампер 10 к примеру., Чтобы предохранитель ни сжечь.
- сможем ли мы в таком случае включить зажигание? Или подзарядить сдохший акб. Что бы не проходить весь квест до акб ... ? ))
Вложения
Последнее редактирование:
. Открыть дверь ключом это самая маленькая, даже можно сказать надуманная, проблема. 
