Поломка стояночного тормоза Evolute i-Space

[valentin]

писали, что фишки разъема разные...

 

[Paul]

Для информации и размышления.
По данным официального сервиса номер оригинального мотора суппорта 3502480-SZ01 (Мотор суппорта Е5+).
По данным пользователя, мотор Krauf BNZ2561MR нормально работает несколько месяцев на i-Space.
По наблюдениям трёх автомобилей с поломкой ручника, при отказе мотора ручника перестаёт плавно дотягиваться дверь багажника при закрывании. Просто хлопает. После замены моторчика работа доводчика восстанавливается.

 

[valentin]

Каким образом мотор на суппорте закрывает дверь багажника?
Актуатор-моторчик стояночного тормоза (EPB) Evolute i-Space 4х4: код оригинала и аналоги. Причины выхода из строя. Как заменить самостоятельно? — Evolute i-Space гибрид, 1,5 л, 2026 года | запчасти | DRIVE2 https://share.google/qcDMD8WJQr5sF7PNe

 

[Paul]

Каким образом мотор на суппорте закрывает дверь багажника?
Актуатор-моторчик стояночного тормоза (EPB) Evolute i-Space 4х4: код оригинала и аналоги. Причины выхода из строя. Как заменить самостоятельно? — Evolute i-Space гибрид, 1,5 л, 2026 года | запчасти | DRIVE2 https://share.google/qcDMD8WJQr5sF7PNe

Вопрос очень хороший, но никто не смог дать на него ответа. Тем не менее фактическая ситуация имеется и с исправным моторчиком багажник закрывается почти до касания, потом плавно дотягивается. С неисправным моторчиком ручника багажник закрывается с хлопком без плавного дотягивания. Проверено на ТРЁХ автомобилях. Скорее всего особенности обмена по информационным шинам при наличии ошибок в контроллерах узлов.

 

[valentin]

И сам моторчик с весны подорожал раза три...

 

[rave]

может колеса надо как то мыть - аккуратнее. Высокое давление - вот вода под пыльник и затекает.

 

[Роман]

И сам моторчик с весны подорожал раза три...

этот точно не советую...собран он некачественно

 

[valentin]

Какой тогда?
Так то цены космос...

 

[Duke Kent]

может колеса надо как то мыть - аккуратнее. Высокое давление - вот вода под пыльник и затекает.

Ага, а еще по лужам не ездить.

 

[Valentinus]

одна из версий поломки - завышенный порог отсечки тока в прошивке именно для полного привода

вообще отсечка делается либо по времени либо по току.
и видимо в мозгах машины этот параметр завышен и моторчик передавливает.

по уму в таких случаях в цепь ставят термосопротивление, например у меня на ауди стояло в моторчике замка багажника, на случай если кнопку будут держать дольше чем нужно. термосопротивление при этом нагревается и его сопротивление резко возрастает ограничивая ток на моторчик. стоит копейки. но его надо ставить подальше от колеса, внутри машины, чтоб не грелось от окружающей обстановки

Полимерный позистор (PPTC / PolySwitch)

Это полимерные самовосстанавливающиеся предохранители. Они работают по принципу позистора, но состоят из пластика с углеродным наполнением. При перегрузке они нагреваются за доли секунды и резко увеличивают сопротивление.

Вот например на 10А (я не знаю какой нормальный ток в этом моторчике) RGEF1000 (ток удержания \(I_{hold} = 10А), ток срабатывания \(I_{trip} = 17 А\), макс. напряжение 16 В). Время срабатывания при глубоком КЗ — всего 0.1–1.5 секунды (в зависимости от кратности перегрузки).

или на 1А типа Littelfuse 1206L110 - время срабатывания 0,08-0,2с

у них правда есть нюанс - обратное переключение может занимать несколько секунд, но врядли кто-то каждые пять секунд будет ставить и сниматься с паркинга

 

[Роман]

одна из версий поломки - завышенный порог отсечки тока в прошивке именно для полного привода

вообще отсечка делается либо по времени либо по току.
и видимо в мозгах машины этот параметр завышен и моторчик передавливает.

по уму в таких случаях в цепь ставят термосопротивление, например у меня на ауди стояло в моторчике замка багажника, на случай если кнопку будут держать дольше чем нужно. термосопротивление при этом нагревается и его сопротивление резко возрастает ограничивая ток на моторчик. стоит копейки. но его надо ставить подальше от колеса, внутри машины, чтоб не грелось от окружающей обстановки

Полимерный позистор (PPTC / PolySwitch)

Это полимерные самовосстанавливающиеся предохранители. Они работают по принципу позистора, но состоят из пластика с углеродным наполнением. При перегрузке они нагреваются за доли секунды и резко увеличивают сопротивление.

Вот например на 10А (я не знаю какой нормальный ток в этом моторчике).

• RGEF1000 (ток удержания \(I_{hold} = 10А), ток срабатывания \(I_{trip} = 17 А\), макс. напряжение 16 В). Время срабатывания при глубоком КЗ — всего 0.1–1.5 секунды (в зависимости от кратности перегрузки).
• MF-R1100 (ток удержания 11 А, ток срабатывания 22 А, напряжение 16 В).

или на 1А типа Littelfuse 1206L110 - время срабатывания 0,08-0,2с

Так повторной поломки ни у кого не было. Прошивку при замене не меняли.

 

[Valentinus]

Так повторной поломки ни у кого не было. Прошивку при замене не меняли.

логично. значит брак серии маторчиков

 

[rave]

одна из версий поломки - завышенный порог отсечки тока в прошивке именно для полного привода

вообще отсечка делается либо по времени либо по току.
и видимо в мозгах машины этот параметр завышен и моторчик передавливает.

по уму в таких случаях в цепь ставят термосопротивление, например у меня на ауди стояло в моторчике замка багажника, на случай если кнопку будут держать дольше чем нужно. термосопротивление при этом нагревается и его сопротивление резко возрастает ограничивая ток на моторчик. стоит копейки. но его надо ставить подальше от колеса, внутри машины, чтоб не грелось от окружающей обстановки

Полимерный позистор (PPTC / PolySwitch)

Это полимерные самовосстанавливающиеся предохранители. Они работают по принципу позистора, но состоят из пластика с углеродным наполнением. При перегрузке они нагреваются за доли секунды и резко увеличивают сопротивление.

Вот например на 10А (я не знаю какой нормальный ток в этом моторчике) RGEF1000 (ток удержания \(I_{hold} = 10А), ток срабатывания \(I_{trip} = 17 А\), макс. напряжение 16 В). Время срабатывания при глубоком КЗ — всего 0.1–1.5 секунды (в зависимости от кратности перегрузки).

или на 1А типа Littelfuse 1206L110 - время срабатывания 0,08-0,2с

у них правда есть нюанс - обратное переключение может занимать несколько секунд, но врядли кто-то каждые пять секунд будет ставить и сниматься с паркинга

так можно ограничитель тока сделать как на стеклоподъемниках - самовосстанавливающийся это хардкор

 

[Valentinus]

так можно ограничитель тока сделать как на стеклоподъемниках - самовосстанавливающийся это хардкор

это сложнее, нужен микроконтроллер или компаратор

 

[Электробус]

одна из версий поломки - завышенный порог отсечки тока в прошивке именно для полного привода

вообще отсечка делается либо по времени либо по току.
и видимо в мозгах машины этот параметр завышен и моторчик передавливает.

по уму в таких случаях в цепь ставят термосопротивление, например у меня на ауди стояло в моторчике замка багажника, на случай если кнопку будут держать дольше чем нужно. термосопротивление при этом нагревается и его сопротивление резко возрастает ограничивая ток на моторчик. стоит копейки. но его надо ставить подальше от колеса, внутри машины, чтоб не грелось от окружающей обстановки

Полимерный позистор (PPTC / PolySwitch)

Это полимерные самовосстанавливающиеся предохранители. Они работают по принципу позистора, но состоят из пластика с углеродным наполнением. При перегрузке они нагреваются за доли секунды и резко увеличивают сопротивление.

Вот например на 10А (я не знаю какой нормальный ток в этом моторчике) RGEF1000 (ток удержания \(I_{hold} = 10А), ток срабатывания \(I_{trip} = 17 А\), макс. напряжение 16 В). Время срабатывания при глубоком КЗ — всего 0.1–1.5 секунды (в зависимости от кратности перегрузки).

или на 1А типа Littelfuse 1206L110 - время срабатывания 0,08-0,2с

у них правда есть нюанс - обратное переключение может занимать несколько секунд, но врядли кто-то каждые пять секунд будет ставить и сниматься с паркинга

Или просто вот такое случается:

А ещё читал не раз, что при снятии моторчика выявляли криво установленную или не установленную вообще уплотнительную резинку, в итоге в редуктор попадала вода и он закисал/ржавел попросту со временем.

 

[Valentinus]

Или просто вот такое случается:

Посмотреть вложение 3453

А ещё читал не раз, что при снятии моторчика выявляли криво установленную или не установленную вообще уплотнительную резинку, в итоге в редуктор попадала вода и он закисал/ржавел попросту со временем.

в китае даже пластик ржавеет )))

 

[Voodoooo]

А есть ли уже какое-то понимание уже чаще моторчик отхлёбывает на 4вд или вообще не важно какая версия полный или не полный привод....

 

[Vlad4x4]

А есть ли уже какое-то понимание уже чаще моторчик отхлёбывает на 4вд или вообще не важно какая версия полный или не полный привод....

Скорее партия моторчиков с браком была (возможно и сейчас попадаются)

 

[Zhuk-Skarabey]

А есть ли уже какое-то понимание уже чаще моторчик отхлёбывает на 4вд или вообще не важно какая версия полный или не полный привод....

Ну, вообще ручник по идее никак не связан с типом привода. Он, как конспирация - либо есть, либо нет совсем ))

 

[Электробус]

Подсобрал сюда инфу по обсуждаемой проблеме из разных источников.

Видео-демонстрация снятия и замены моторчика/сервопривода стояночного тормоза Evolute i-Space от участника ТГ-чата Mike Lozhkin:

И комментарии по артикулам полезные из личного опыта замены от Sergey Sobolev:

Вот и у меня отлетел стояночный тормоз левый задний на 12500 пробеге. Благо приехал к себе у дома на стоянку и там услышал нехарактерный долгий звук и далее все по классике. Ошибка парковки и сваливание в N. Благо был запасной , даже 2)) перед дальней поездкой в Карелию заказал с Озона, но он долго шел, поэтому с авито взял еще про запас Б/У от вага вроде. В общем, с озона новый китайский не налез , ссылку ниже скину. Возможно, потому что не стал менять старую прокладку на ту, что шла в комплекте. На старую прокладку ваговский Б/У встал как родной (4H0998281, 4H0615405AF, 4H0615406AF, 32337647C) его и оставил. Из наблюдений еще, перед тем как это произошло , пытался зарядился на Энергии Москвы, сессию не удалось запустить и как это часто бывает загорелся чек энджин, но он часто пропадает после перезапуска двигателя, но я не успел перезапустить))) приехал с чеком, встал на паркинг и получил развлечение на 1 час с домкратом)) будем далее наблюдать, надеюсь, второй не накроется в ближайшее время

В моем случае идеально подошел б/у от Ауди номер 4H0998281. Выше люди кидали ссылки на новые, я не знаю подошли они или нет. Моя покупка на озоне нового с заказом из Китая (мое сообщение выше со ссылкой на озон) не увенчалась успехом.

https://ozon.ru/t/6lbR4Ic

Вот этот на оригинальную прокладку резинку не налез. По внешнему виду он был конечно более хлипким чем от Ауди по номерам выше.

Отказ моторчика стояночного тормоза (EPB) на Evolute i-SPACE 4x4
Что происходит
На полноприводных версиях выходит из строя электропривод стояночного тормоза (мотор-редуктор EPB, стоит прямо в заднем суппорте). Ломается не сам двигатель, а пластиковый корпус/водило редуктора: трескается корпус, выворачивает оси планетарных шестерён. Мотор при этом жужжит и крутится, но шток не двигает — колодки остаются зажатыми.
Как проявляется
Внизу на приборке — перечёркнутая жёлтая/красная «P» и сообщение «неисправность системы стояночного тормоза».
Машина не включает D: либо не даёт вообще, либо через 1–2 секунды сама сваливается в нейтраль. Задним ходом при этом часто едет.
Одно заднее колесо (в подавляющем большинстве случаев — левое, реже правое) остаётся заблокированным.
Перед отказом иногда слышно, как моторчик при постановке на паркинг работает необычно долго и с нехарактерным звуком.
Ловится в самый неподходящий момент: люди вставали ночью по дороге в аэропорт, в лесу на трассе, на подземном паркинге.
Кого касается и статистика
Только 4x4; на переднеприводных случаев нет (суппорты у 2WD и 4WD разные, невзаимозаменяемые).
На 10.08.2026 в чате насчитали ~30 случаев (27 машин, у 3 сломался второй/повторно) примерно на 3500 проданных 4x4.
Пробеги отказов — от 2,5 до 8 тыс. км. Машины сборки январь–апрель 2026 (последние цифры vin до ~2600); массово «стрелять» начало в апреле-мае.
Причина официально не установлена. Основные версии: бракованная партия приводов и/или завышенный порог отсечки тока в прошивке именно для полного привода. Автохолд к поломке отношения не имеет — он держит гидравликой через блок ABS, а не моторчиками.
Что говорят дилеры и что по срокам
Часть дилеров о проблеме не знает и отправляет «ездить до ошибки»; часть подтверждает, что проблема массовая. Отзывной кампании нет — до дилеров доезжают не все, многие чинятся сами.
Эвакуатор — бесплатно по горячей линии 8-800-600-66-37 «Помощь на дороге Эволют» / Моторинвест. Дополнительная информация про эвакуатор в этом сообщении. Рекомендуется прочитать перед звонком
По гарантии меняют не моторчик, а суппорт в сборе: диагностика ~неделя, деталь из Китая ~месяц / 45 дней. Были случаи, когда привозили суппорт от переднего привода и цикл начинался заново.
Примеры по Москве (июль 2026): Мейджор Новая Рига — детали нет, цена ~47 тыс. ₽, срок 45 дней, диагностика 10 500 ₽, ближайшая запись через 2 недели; Независимость — запись в сервис через 3 месяца.
Плюс гарантийного пути: запись о ремонте и накопление 45 дней просрочки — основание для замены авто/возврата денег по ЗоЗПП.
Как решить самому (1–3 дня и ~2–4 тыс. ₽)
Сначала попробовать «бескровно»: полностью зарядить 12 В АКБ, дать машине уснуть 30 минут, затем сесть, нажать тормоз и сразу D. Иногда оживает.
Разблокировать колесо: домкрат, снять колесо (можно подлезть и с земли), Torx T30 (5,52 мм) — открутить два болта моторчика, снять его, Torx T45 / шестигранником развести колодки (усилие требуется приличное). Разъём заизолировать, отверстие в суппорте закрыть.
Доехать своим ходом: закрыть машину, через ~30 минут сесть, нажать тормоз → кнопку пуска → сразу D. Едет с ошибкой на одном исправном моторчике. Работает не у всех.
Заменить на аналог — подтверждённые в чате артикулы: LR027141 (Land Rover/Jaguar, самый ходовой, 1,6–3 тыс. ₽), MASTERKIT 77ASP091, LONGHO 8856326 / 8856327, QUATTRO FRENI QF26F00010, VAG 4H0998281, TRW STA1549, FEBI 100059. Не подошёл BNZ2561MR (сопротивление обмоток 0,2 Ом против 0,5 Ом у родного — авто его не крутит). Renault 32338814 встаёт, но нужно допилить разъём.
Сообщением ниже будет список с ссылками.
Калибровка делается сама: при первой попытке включить передачу привод крутится в одну сторону, затем в другую. Важный нюанс: перед установкой нового моторчика колодки лучше подвести (зажать) — из полностью разжатого положения система уходит в ошибку. Дилерский сканер не обязателен, XTOOL эту функцию не умеет.
Замена по времени — 10–30 минут, «даже в лесу». Есть видео по замене в теме «Инструкции по ремонту».
Практика владельцев
Большинство просто возит запасной моторчик (1–2 шт.) в багажнике вместе с домкратом и набором Torx. Профилактическая замена не требуется — снятые «родные» у тех, кто менял заранее, были целыми. Гарантированного способа продлить ресурс не найдено: держать тормоз, пока моторчик не отработает, не трогаться мгновенно после включения D и следить за зарядом 12 В АКБ — всё, что можно сделать.