Надёжен ли Evolute i-Space? Дорестайл накатал 195 тыс

[Электробус]

Недавно в Ультра Сервис в Москве приехал экземпляр дорестайлового Evolute i-Space c проблегом 195 тыс

Не реклама сервиса, но видосы и истории ребята снимают отличные и познавательные.

 

[dyvniy]

Какой пробег у ДВС ?
Он в компьютере отдельно показывается.

 

[Электробус]

Какой пробег у ДВС ?
Он в компьютере отдельно показывается.

Ответить смог бы только владелец машины, наверное А так как видео из сервиса рандомной машины - владельца узнать трудно. Пока в чате не объявлялся.

 

[Svarog257]

Чисто умозрительно, гибриды должны обладать бОльшей долговечностью по сравнению с машинами на ДВС. Если считать прогнозируемый пробег по ресурсу ВББ, то в случае технологии LiFePO4, используемой на i-Space с паспортным ресурсом в 3000 циклов, то он составит минимум 300 тыс. км до потери 20% емкости ВББ. Если считать по ресурсу ДВС, то, с учетом малой степени его форсированности и тепличных условий его работы на постоянных режимах, пробег становится неопределенно большим до потенциального капремонта. Электродвигатели и прочие инверторы обладают неопределенно большим ресурсом (если не случится брак). Остальные проблемы можно устранить в порядке текущего ремонта. Ну а чего там с долговременной коррозионной стойкостью - это очень сильно зависит от условий эксплуатации.

 

[Электробус]

Svarog257, пересаживайтесь уже... Туарегу пора на покой, к следующему владельцу

 

[Kara_Basss]

Вот видос из Ультра Сервиса, куда 200к пробежный дорест i-Space приехал недавно https://t.me/EvoluteChat/636370/654004

Посмотреть вложение 1478

Вот фото пробега с дореста с официального конкурса Эволют . Пробег в 200К реальный. И сюдя по фото датчики на колёсах и температуру показывают

 

[Dean-65]

Чисто умозрительно, гибриды должны обладать бОльшей долговечностью по сравнению с машинами на ДВС. Если считать прогнозируемый пробег по ресурсу ВББ, то в случае технологии LiFePO4, используемой на i-Space с паспортным ресурсом в 3000 циклов, то он составит минимум 300 тыс. км до потери 20% емкости ВББ. Если считать по ресурсу ДВС, то, с учетом малой степени его форсированности и тепличных условий его работы на постоянных режимах, пробег становится неопределенно большим до потенциального капремонта. Электродвигатели и прочие инверторы обладают неопределенно большим ресурсом (если не случится брак). Остальные проблемы можно устранить в порядке текущего ремонта. Ну а чего там с долговременной коррозионной стойкостью - это очень сильно зависит от условий эксплуатации.

"Чисто умозрительно, гибриды должны обладать бОльшей долговечностью по сравнению с машинами на ДВС."
Рассчитан ли кузов на длительное сопротивление знакопеременным нагрузкам? Ваши слова, на мой взгляд, справедливы только по отношению к силовым агрегатам. В остальном же - паритет.
"Электродвигатели и прочие инверторы обладают неопределенно большим ресурсом (если не случится брак)."
Как сказали академические люди, электродвигатель вытяжной вентиляции, установленный вне здания под навесом, работает до 50 лет.

 

[Svarog257]

@Svarog257, пересаживайтесь уже... Т

Думаю об этом. Хотя он не Туарег, а Тигуан.

 

[Svarog257]

Как сказали академические люди, электродвигатель вытяжной вентиляции, установленный вне здания под навесом, работает до 50 лет.

У меня вытяжной вентилятор на 220В, стоящий внутри в гараже в трубе 125мм, проработал года четыре. Сдох, судя по всему, по причине того, что в нем на обмотках замерзла изморозь, которую он вытягивал из относительно теплого гаража, и в процессе расширения льда порвала обмотку.

 

[Maxim]

Думаю об этом. Хотя он не Туарег, а Тигуан.

Как бывший 10-летний владелец Туарега 3.0 TDI, сейчас ещё параллельно Форд Эксплорер, от Спейса получаю удовольствие от вождения!
Отличная динамика и довольно неплохая комплектация. С немцами расставаться жалко, но их время прошло. В Спейсе не хватает только пневмы как на Туре))) но для этого есть Лисян)