Батарея

[krulfa]

В Evolute i-Space установлена батарея большей емкости, номинально 25 кВт/ч.

Заряжал батарею от 28% до 100%, вошло 20.1 кВт/ч. Это пересчитывается в емкость батареи почти 28 кВт/ч. Думаю, что реальный располагаемый заряд существенно меньше, я оцениваю потери в 20-30%.

Примерно 2% заряда теряется в интервале между поездками. Объясняю тем, что батарея нагревается во время поездки и показывает более оптимистичные цифры к концу поездки, а после стоянки остывает и показывает меньше. Кроме того, энергию тянет печка - при +5С после запуска машины пару минут расходуется ~3 кВт, потом снижается до 1 кВт. На морозе будет больше.

Практический расход получается 1% батареи на километр поездки, иногда чуть лучше. Это 2.5 кВт/ч на км и с учетом того, сколько входит при зарядке - до 2.8 кВт/ч на 1 км. Тогда при стоимости киловатта в 20 руб. получается 5,6 рубля на километр.

При расходе бензина в 7,2 - 7,5 л/100 км бензин по цене 70 руб. получается 5,04 - 5,25 руб. на километр. Поэтому нужно искать зарядку с тарифом 18 руб и ниже.

 

[Митюган]

Добрый день, подскажите пожалуйста какой алгоритм зарядки авто? Сегодня первый раз подключил зарядку на заряднике мигают все лампочки, машина не заряжается, написано готов к зарядке, может ещё что то нужно в меню нажать?

 

[krulfa]

Добрый вечер! Если вы имеете ввиду зарядку от домашней розетки 220В, то ничего не нужно нажимать, само схватывает. По опыту получается удобнее, если сначала кабель подключается к сети 220В и уже потом к автомобилю. Как только кабель вставлен и автомобиль почувствовал наличие 220 В, то срабатывает замок и разъем фиксируется.

При зарядке от некоторых станций своим кабелем также требуется соблюсти данную последовательность: сначала вставить кабель в станцию и только потом в автомобиль. При этом нужно успеть вставить кабель в течение 30 секунд после старта зарядки. В других случаях мобильное приложение сначала просит подключить кабель и только почувствовав кабель, начинает зарядку.